Resumen. Entre 2019 y 2024, el comercio marítimo ecuatoriano mostró un avance sostenido, con un crecimiento del 23% en exportaciones y una estructura productiva estable dominada por el sector agroindustrial. Un estudio del CEIE-ESPOL y ASOLOG revela que el país movilizó 2,35 millones de TEUs en 2024, consolidando su presencia en las rutas internacionales, ampliando destinos como China y EE.UU., y avanzando hacia nuevos mercados no tradicionales.
Un crecimiento sostenido: así evolucionó el comercio marítimo entre 2019 y 2024
El estudio elaborado por el Centro de Estudios e Investigaciones Estadísticas (CEIE) de la ESPOL y la Asociación Logística del Ecuador (ASOLOG) confirma que el país tuvo un desempeño sólido en comercio marítimo durante los últimos cinco años. Las exportaciones pasaron de 1,03 a 1,27 millones de TEUs, un crecimiento del 23%, mientras que las importaciones aumentaron un 17%, subiendo de 1,11 a 1,30 millones.
La movilización total alcanzó 2,35 millones de TEUs en 2024, cifra que refleja la madurez del sistema logístico ecuatoriano y su capacidad para sostenerse ante variaciones globales. El uso de la métrica TEU permite homogeneizar productos muy diversos (desde banano hasta lubricantes) y dimensionar con claridad el volumen del comercio exterior.
Banano, camarón y agroindustria: la columna vertebral de las exportaciones
La estructura exportadora se mantuvo estable y centrada en el sector agroindustrial. El informe destaca que el banano continúa como el producto de mayor peso:
7.886.993 toneladas, equivalentes al 51% del total exportado.
Otros rubros relevantes fueron:
Camarón congelado
Madera
Lubricantes
Cacao
Del lado de las importaciones, predominan los insumos esenciales:
Soya (8%)
Trigo (8%)
Fertilizantes (5%)
Estos datos muestran una economía donde los productos primarios siguen impulsando el comercio exterior, mientras que la industria depende fuertemente de materia prima agrícola para su abastecimiento interno.
Puertos y rutas: Guayaquil mantiene el liderazgo del sistema logístico
Los puertos ecuatorianos mantuvieron un comportamiento estable. Guayaquil, a través de TPG y Contecon, concentró entre 80% y 90% del total transportado, reafirmando su papel como el principal nodo del país.
Otros puertos clave fueron:
Puerto Bolívar, con cerca de 190.000 TEUs anuales.
DP World Posorja, que continúa consolidándose como un competidor estratégico con más de 12.000 TEUs en 2023.
El estudio añade que Ecuador movilizó el 1,4% del tráfico mundial de contenedores aptos para comercio exterior marítimo, un porcentaje significativo dentro del mapa global.
Navieras: MSC y Maersk dominan el mercado ecuatoriano
El mercado de transporte marítimo continúa concentrado, con un liderazgo claro de MSC y Maersk, que juntas representan más del 40% del volumen total movilizado en 2024.
Entre los resultados más relevantes:
MSC pasó de 217.245 TEUs en 2019 a 261.812 en 2024.
Maersk alcanzó su máximo en 2023, con 256.832 TEUs.
Navieras como CMA CGM, COSCO y Sealand mantienen un rol importante, contribuyendo a un sistema competitivo pese a la concentración del mercado.
China y EE.UU.: destinos que marcan tendencia en la expansión ecuatoriana
El análisis de destinos confirma transformaciones clave:
China se posicionó como principal destino de las exportaciones ecuatorianas, con un crecimiento del 41% entre 2019 y 2024.
Estados Unidos reforzó su segundo lugar con un aumento del 62%.
Rusia mantuvo participación estable pese a reducciones recientes.
El estudio también revela una expansión hacia mercados no tradicionales, como Arabia Saudita y varios países africanos, lo que sugiere un proceso gradual de diversificación y búsqueda de nuevas rutas comerciales.
Un sistema logístico que se adapta y mira hacia 2035
En sus conclusiones, CEIE-ESPOL y ASOLOG destacan la consolidación del comercio exterior marítimo ecuatoriano: crecimiento, estabilidad en la estructura productiva y mayor fortaleza en rutas internacionales. El periodo 2019–2024 demuestra la capacidad del sistema logístico para adaptarse a condiciones cambiantes sin perder competitividad.
Estos avances se alinean con los objetivos del Plan Nacional de Logística 2025–2035, que busca aumentar la eficiencia operativa, mejorar la conectividad y profundizar la sostenibilidad del sector.
📌 Fuente: CEIE-ESPOL y ASOLOG.
