Por Redacción OnData
Resumen. Cinco puertos privados de Ecuador invertirán $208,2 millones entre 2026 y 2030 para ampliar muelles, adquirir grúas y reforzar tecnología y seguridad ante el acelerado crecimiento del comercio exterior. Según la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep), estos puertos manejan el 50% de la carga nacional y generan más de 19.000 empleos.
Cinco puertos privados del Ecuador proyectan invertir $ 208 millones entre 2026 y 2030 para fortalecer su infraestructura y modernizar sus operaciones. El crecimiento del comercio exterior ha impulsado esta decisión, ya que los puertos deben adaptarse a la llegada de buques de gran tamaño como el Seaspan Beyond, con capacidad para 12.000 contenedores. Según Luisenrique Navas, gerente general del Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), la expansión del comercio internacional adelantó la llegada de este tipo de embarcaciones, lo que obliga a los terminales a operar con mayor rapidez, seguridad y eficiencia. Desde 2006 hasta 2025, los puertos privados ya han invertido $ 391,9 millones, siendo TPG el que más ha aportado, con $ 202,1 millones, seguido por Fertisa, Naportec, QC Terminales y Store Ocean.
Para los próximos años, las nuevas inversiones se concentrarán en tecnología, automatización y energía, buscando optimizar la seguridad y el control portuario. TPG planea destinar $ 67,9 millones entre 2026 y 2030 para adquirir más grúas, ampliar sus muelles de 660 a 800 metros y reforzar su capacidad energética. Naportec liderará el grupo con una inversión proyectada de $ 91,2 millones, seguido de Fertisa ($ 18,6 millones), QC ($ 15,3 millones) y Store Ocean ($ 14,8 millones). Según Asotep, los puertos privados manejan el 50 % del flujo de carga nacional, generan 3.200 empleos directos y más de 16.000 indirectos, consolidándose como motores del comercio marítimo ecuatoriano.
📢Los terminales portuarios privados abren sus puertas a la prensa
— ASOTEP Ecuador (@Asotep_ec) November 12, 2025
Desde #ASOTEP organizamos un recorrido técnico por uno de los puertos privados de Guayaquil 🌊 para mostrar a los periodistas la capacidad logística, operativa y tecnológica que impulsa el comercio exterior del… pic.twitter.com/GssiyBhFuZ
El dinamismo del sector es evidente: el volumen total de carga movilizada pasó de 9,1 millones de toneladas métricas en 2000 a 26,9 millones en 2024. Solo en Guayaquil, el movimiento creció de 6,2 millones a 23,4 millones, aumentando su participación nacional del 17 % al 50 %. En cuanto a contenedores (TEUS), el incremento fue de 447.745 unidades en 2000 a 2,5 millones en 2024. De estos, los puertos privados pasaron de movilizar apenas 8.038 TEUS a más de 1,2 millones, lo que demuestra su expansión acelerada. Actualmente, Guayaquil concentra el 92 % de los TEUS y el 88 % de la carga total del comercio exterior ecuatoriano, reflejando su papel estratégico en la economía del país.
Sin embargo, el desarrollo portuario también enfrenta desafíos legales. Contecon, administradora del puerto marítimo Simón Bolívar, presentó ante la Corte Constitucional una demanda de inconstitucionalidad contra la Ley General de Puertos de 1976, alegando que permite la operación privada directa sin delegación estatal. Navas, de TPG, defendió la normativa actual, afirmando que “ha permitido el desarrollo del sistema portuario del país”. Aun así, reconoció que el sector debe mantenerse abierto a los cambios: “Nada está escrito en piedra, todo tiene que avanzar”, aseguró, destacando la disposición del TPG para colaborar en una eventual actualización de la ley, siempre que se mantenga la libre competencia y la capacidad de inversión privada.
📌Fuente: El Universo.
